轉(zhuǎn)載4月6日《山西日報(bào)》頭版《奮進(jìn)新征程 建功新時代——足跡》專欄文章：“用好我國交通發(fā)展和推進(jìn)‘一帶一路’建設(shè)的歷史性機(jī)遇，在技術(shù)創(chuàng)新和品牌建設(shè)上創(chuàng)出更大的天地?！?017年6月22日，習(xí)近平總書記考察山西時曾對太原重工軌道交通設(shè)備有限公司寄予厚望。
5年后的這個春天，3月22日，春日昭昭、和風(fēng)煦暖，記者再一次循著習(xí)近平總書記考察的足跡來到這家企業(yè)走訪。從企業(yè)大門而入，放眼望去，中央廣場東南方矗立的巨幅展板格外顯眼，展板上的照片正是習(xí)近平總書記當(dāng)年在該企業(yè)高速車輪生產(chǎn)線考察時的場景。
2013年成立的太原重工軌道交通設(shè)備有限公司，是有著70多年歷史、被譽(yù)為“國民經(jīng)濟(jì)的開路先鋒”的太重集團(tuán)的控股子公司，也是目前國內(nèi)外唯一一家可以同時生產(chǎn)軌道交通全譜系車輪、車軸、輪對、齒輪箱以及輪對集成產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研發(fā)和制造基地。
“技術(shù)創(chuàng)新和品牌建設(shè)是企業(yè)贏得市場的兩大法寶。”太重集團(tuán)公司黨委書記、董事長韓珍堂說，近年來，我們牢記習(xí)近平總書記囑托，始終把科技創(chuàng)新擺在公司發(fā)展的核心地位，特別是軌道公司大力推進(jìn)科技創(chuàng)新與品牌建設(shè)，加快拓展國內(nèi)外市場，加速智能化升級改造，在高質(zhì)量發(fā)展之路上疾速飛馳，不斷開拓出新的廣闊天地。培厚創(chuàng)新沃土 “我當(dāng)年就在歡迎習(xí)近平總書記的隊(duì)伍里，還幸運(yùn)地和總書記握了手。真沒想到，在家門口就能見到我們的總書記！”回想起5年前的那一幕，軌道公司設(shè)計(jì)研發(fā)室主任魏華成仍然激動不已。 魏華成剛參加工作就來到軌道公司，負(fù)責(zé)技術(shù)質(zhì)量工作。幾年間，他已由原來的一名普通技術(shù)工藝員成長為輪軸設(shè)計(jì)帶頭人，去年還被評為中國重型機(jī)械行業(yè)科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才。 “總書記當(dāng)時駐足在我們自主研發(fā)制造的高速動車組輪軸面前，勉勵我們再接再厲，在技術(shù)創(chuàng)新方面不斷突破。如今，軌道公司技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)已從原本僅有十幾人發(fā)展壯大到50多人，而且個個都是高學(xué)歷?！蔽喝A成自豪地說。 這幾年，魏華成最深切的感受是，只有立足用戶需求，創(chuàng)新才有價值；只有滿足用戶需求，才更有競爭力。他說，以前是別人給圖紙，公司只是按部就班做出工藝方案制造產(chǎn)品，很少考慮用戶的感受與需求?，F(xiàn)在大家思想觀念有了根本轉(zhuǎn)變，產(chǎn)品設(shè)計(jì)上得到很大提升，開始逐步參與到主機(jī)單位輪軸產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)與后期服務(wù)當(dāng)中。 “我們還拿到了CL65鋼新材質(zhì)車輪產(chǎn)品認(rèn)證。無論國內(nèi)還是國外，用戶都非常認(rèn)可，這是我們在新技術(shù)、新材料方面取得的突破，去年公司收入的七成以上都來自應(yīng)用了新材質(zhì)的車輪產(chǎn)品?！蔽喝A成補(bǔ)充道。 近期，軌道公司圓滿通過了德國鐵路公司重點(diǎn)開展的供應(yīng)商審核及質(zhì)量Q2評級審核。德鐵標(biāo)準(zhǔn)作為全球鐵路中最為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，一直以來都是全球輪軸行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。取得德鐵Q2評級，意味著公司的輪軸產(chǎn)品拿到了獨(dú)步天下的通行證。 魏華成向記者介紹，近年來，為了實(shí)現(xiàn)從德鐵Q3到Q2的評級升級，軌道公司對涉及的300多個項(xiàng)目嚴(yán)抓細(xì)摳，召開大的協(xié)調(diào)會議50多次。通過質(zhì)量評級升級，大大提升了企業(yè)各項(xiàng)管理水平，也極大地激發(fā)了企業(yè)的科技創(chuàng)新活力。 近年來，太重集團(tuán)加快科技創(chuàng)新步伐，不斷培厚創(chuàng)新沃土，研發(fā)投入占比逐年擴(kuò)大，有力促進(jìn)了科研與產(chǎn)業(yè)的融合。目前，依托集團(tuán)公司的國家級企業(yè)技術(shù)中心，軌道公司也形成了由1個省級技術(shù)中心、2個省級和行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、1個省級院士工作站和4個聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室組成的綜合性科研創(chuàng)新平臺，創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)。去年，“軌道交通輪軸系統(tǒng)”實(shí)驗(yàn)室也順利通過省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)收。埋下更多“種子” 2017年，張翱還是軌道公司國際貿(mào)易部的一名營銷員，專門負(fù)責(zé)開拓北美市場?；貞浧鹆?xí)近平總書記來軌道公司考察時的情景，他和記者分享了這樣一個細(xì)節(jié)： 當(dāng)時，習(xí)近平總書記和兩旁列隊(duì)的員工一一握手后，正準(zhǔn)備上車離開，突然抬頭看到車對面還有一排熱情歡送的職工，于是又側(cè)過身去，和大家招手。 “我就站在那一排隊(duì)伍里，雖然沒有和總書記近距離接觸，但是每每想起來這一幕，都讓我十分感動?！睆埌空f，幾年來，總書記的深情囑托始終縈繞在他心頭，激勵著他不斷辛勤耕耘、努力開拓市場。 張翱認(rèn)為，建設(shè)輪軸品牌需要在主動擁抱市場、服務(wù)好用戶上下功夫。通過前期調(diào)研，他發(fā)現(xiàn)焊接式軸橋這個產(chǎn)品在國外應(yīng)用比較普遍，而且經(jīng)濟(jì)價值也非?？捎^。然而公司從沒有生產(chǎn)過此類產(chǎn)品，取得用戶信任更非易事。為了躋身這一新產(chǎn)品領(lǐng)域，文科出身的張翱努力學(xué)習(xí)技術(shù)知識，研究加工精度、偏心率等一系列工藝方面的專業(yè)知識，通過電話和郵件，與對方技術(shù)人員整整溝通了3個月，最終拿到了4根的試訂單，繼而又拿下了44根的全部訂單。 2018年，國際形勢復(fù)雜多變，訂單量有所下滑。張翱說，從那時起，我們經(jīng)銷團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)變思路、迎難而上，按照總書記為我們指明的前進(jìn)方向，搶抓“一帶一路”建設(shè)的歷史性機(jī)遇，勇辟新路、科學(xué)布局，不斷開拓新的國際市場。 如今，“一帶一路”沿線國家伊朗、南非、摩洛哥、埃及、波蘭、奧地利的鐵路網(wǎng)上都奔馳著太重的車輪；新興市場巴西、智利、哥倫比亞首次實(shí)現(xiàn)批量供貨；東南亞市場份額逐年增長，澳洲、西班牙輪軸試跑試制有序推進(jìn)…… 功不唐捐，玉汝于成。多年來，張翱在實(shí)踐中不斷歷練。如今，他已由一名普通的營銷員成長為太重集團(tuán)營銷中心美歐區(qū)域負(fù)責(zé)人。 “建設(shè)品牌如同播種一樣，需要我們不斷開疆拓土，埋下新的種子，有朝一日，一定會看到太重品牌在國際市場各個角落茁壯成長、開花結(jié)果?！睆埌繉镜奈磥沓錆M信心。老樹發(fā)出新芽 “2017年習(xí)近平總書記來到我們企業(yè)考察，極大地鼓舞了我們的干勁。深情囑托化為我們不斷前行的動力。” 李永政，軌道公司車輪一廠熱加工工部主任，主要負(fù)責(zé)熱處理環(huán)節(jié)?！胺磻?yīng)快、走路快、做事快”是同事們對他的評價。2020年5月，他帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)榮獲“山西省工人先鋒號”稱號。 李永政一直在車輪一廠工作，該車間設(shè)備服役達(dá)數(shù)十年，運(yùn)行狀況已經(jīng)大不如前。他說：“公司一直在謀劃車輪一廠的智能化升級改造?！?就在去年，公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)統(tǒng)籌搬遷和生產(chǎn)任務(wù)，首開自行設(shè)計(jì)、搬遷、安裝、調(diào)試之先河，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年立項(xiàng)、當(dāng)年實(shí)施、當(dāng)年試運(yùn)行?！斑@在國外怎么也要一年才能竣工的項(xiàng)目，我們4個月就完成了?！闭劦桨徇w改造這一年的成果，李永政嘴角上揚(yáng)，露出自豪的神情。 據(jù)李永政介紹，車輪一廠生產(chǎn)線上的設(shè)備大大小小零件有上千種，且規(guī)格大小不一。每一個都需要經(jīng)過拆卸、改造、加工、安裝、調(diào)試，工程量巨大，而且時間也非常緊張。為此，他們倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，將任務(wù)分解到每周、每日。一年來，大家每天都精神飽滿、斗志昂揚(yáng)，從早到晚連續(xù)工作14個小時，沒有一句怨言。 此次升級改造任務(wù)中，七輥車輪臥式軋機(jī)承擔(dān)著車輪軋制的重要任務(wù)，是車輪制造的核心設(shè)備，也是此次智能化升級改造項(xiàng)目的重中之重。然而，該軋機(jī)的基礎(chǔ)施工是所有基礎(chǔ)設(shè)備施工中難度最大的工序，再加上軋機(jī)底座數(shù)量眾多，且尺寸標(biāo)高不一致，要完成找平軋機(jī)底座和準(zhǔn)確定位坐標(biāo)方向極具挑戰(zhàn)性。 李永政清楚記得，炎熱的7月里，在塵土飛揚(yáng)的打磨現(xiàn)場，熱加工工部8個成員戴著口罩和護(hù)目鏡，蹲在車間現(xiàn)場耐心細(xì)致地對預(yù)埋螺栓進(jìn)行基礎(chǔ)打磨，一干就是半個月。每一天，大家的安全帽、口罩和身上都是厚厚一層土，各自在身上拍打一陣后，隨便找來磚塊、木板，圍坐在一起吃盒飯。 “這半個月，所有人全員到崗，沒有一天缺席，最終完成了對近百個預(yù)埋螺栓的基礎(chǔ)打磨，我從他們身上看到了太重人的奉獻(xiàn)與擔(dān)當(dāng)！”李永政動情地說。 新與舊、傳統(tǒng)與智能、傳承與創(chuàng)新的碰撞推動這個服役了多年的老設(shè)備“老樹發(fā)新芽”，整條生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)了全部國產(chǎn)化、智能化。去年12月31日，這條改造后的生產(chǎn)線產(chǎn)出了第一片熱軋車輪。近幾天，加工檢測生產(chǎn)線也在進(jìn)行小批量生產(chǎn)，加快項(xiàng)目推進(jìn)，確保快速達(dá)產(chǎn)達(dá)效，為全方位推動高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)勁動能。 鐵與鐵的對壘、鋼與鋼的碰撞，激蕩著企業(yè)昂揚(yáng)奮進(jìn)的鏗鏘旋律，也讓每個人在成長進(jìn)步的過程中得到淬煉與升華。在山西全方位推動高質(zhì)量發(fā)展的新征程上，軌道公司必將沿著習(xí)近平總書記指出的金光大道，踔厲奮發(fā)、篤行致遠(yuǎn)，在技術(shù)創(chuàng)新和品牌建設(shè)上創(chuàng)出更大天地、作出更大貢獻(xiàn)。
記者 劉瑞強(qiáng) 張耀天
